मर्सिडीज-बेंज ने कहा है कि इलेक्ट्रिक कार बाजार कार निर्माताओं के लिए “क्रूर” है क्योंकि भारी प्रतिस्पर्धा उन्हें कीमतों में कटौती करने के लिए मजबूर करती है।
यूरोप और चीन में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बढ़ रही है, जिसमें अमेरिका पीछे है, लेकिन नए लॉन्च की भीड़ विशेष रूप से यूरोपीय निर्माताओं पर दबाव डाल रही है, जो चीन से आने वाले सस्ते मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
मर्सिडीज-बेंज के मुख्य वित्तीय अधिकारी हेराल्ड विल्हेम ने गुरुवार को एक विश्लेषक कॉल पर कहा कि इलेक्ट्रिक कार उद्योग “काफ़ी क्रूर स्थान” था, रॉयटर्स ने बताया, जर्मन कैमेकर ने मुनाफे में गिरावट की सूचना दी थी।
विल्हेम ने कहा कि कुछ निर्माता “गहन मूल्य प्रतिस्पर्धा” के बीच, उत्पादन की उच्च लागत के बावजूद बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की कीमत पेट्रोल वेरिएंट के समान कर रहे थे। उन्होंने कहा, “मैं मुश्किल से कल्पना कर सकता हूं कि मौजूदा यथास्थिति हर किसी के लिए पूरी तरह से टिकाऊ है।”
स्थापित कार निर्माता पेट्रोल और डीजल से इलेक्ट्रिक कारों में परिवर्तन के विभिन्न चरणों में हैं। ब्रिटेन की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी जेएलआर ने गुरुवार को कहा कि वह अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले लैंड रोवर डिफेंडर के इलेक्ट्रिक संस्करण का निर्माण स्लोवाकिया के नाइट्रा में अपने मौजूदा संयंत्र में करेगी। भारत की टाटा के स्वामित्व वाली कंपनी ने ब्रिटिश उद्योग को झटका देते हुए 2019 में डिफेंडर उत्पादन के लिए स्लोवाकिया को चुना, हालांकि उसने तब से कहा है कि वह यूके में कम से कम छह इलेक्ट्रिक जगुआर और लैंड रोवर मॉडल बनाएगी।
जेएलआर के औद्योगिक परिचालन के कार्यकारी निदेशक बारबरा बर्गमीयर ने कहा कि फैक्ट्री “इस दशक” में इलेक्ट्रिक डिफेंडर का निर्माण करेगी।
यूरोपीय कार निर्माताओं पर इलेक्ट्रिक पर स्विच करने का अधिकांश दबाव चीन से आ रहा है, जिसकी सरकार ने उद्योग को भारी सब्सिडी दी है। चीनी निर्माता कभी भी बड़ी संख्या में पेट्रोल और डीजल कारों को यूरोप या अमेरिका में निर्यात करने में कामयाब नहीं हुए थे, लेकिन अब BYD, Nio, Xpeng और चीनी स्वामित्व वाली MG जैसे ब्रांड तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं, जिससे यूरोप में पारंपरिक कार निर्माता चिंतित हैं। अमेरिका।
यूरोपीय उद्योग पर दबाव के कारण यूरोपीय संघ ने पिछले महीने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी की जांच शुरू की, एक ऐसा कदम जो अंततः अपने घरेलू उद्योग की रक्षा के प्रयास में आयात पर शुल्क लगा सकता है।
हर कार कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार पर मर्सिडीज-बेंज के दृष्टिकोण से सहमत नहीं है। स्वीडिश निर्माता वोल्वो, जिसका स्वामित्व चीनी ऑटोमोटिव समूह जीली के पास है, की 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारें बेचने की योजना है, जो एक बड़े, स्थापित ब्रांड के लिए पेट्रोल और डीजल आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से दूर सबसे तेज बदलावों में से एक है।
वोल्वो के मुख्य कार्यकारी जिम रोवन ने कहा कि कंपनी “कीमतों में छूट में शामिल नहीं हुई है”, उन्होंने कहा: “अधिकांश अनुशासनहीनता बड़े पैमाने पर बाजार क्षेत्र में हुई है।”
वोल्वो ने जुलाई और सितंबर के बीच 4.5 बिलियन स्वीडिश क्रोना (£330m) का परिचालन लाभ दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के दोगुने से भी अधिक है।
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
रोवन, एक स्कॉट जो पहले पंखे और ड्रायर कंपनी डायसन का नेतृत्व करते थे, ने कहा कि इसका नया इलेक्ट्रिक मॉडल, एक छोटा स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन जिसे EX30 कहा जाता है, इसकी पेट्रोल और डीजल कारों के समान लाभदायक होगा – स्थापित निर्माताओं के लिए एक कसौटी। वोल्वो ने पिछले महीने कहा था कि वह अगले साल की शुरुआत में डीजल कारें बनाना बंद कर देगी।
रोवन ने कहा कि इस अवधि में वोल्वो का अपनी इलेक्ट्रिक कारों पर 9% लाभ मार्जिन था, लेकिन EX30 इसे 15% से 20% के बीच बढ़ा देगा। वोल्वो की नई कार की मांग अपेक्षा से अधिक मजबूत रही है, जिसकी £34,000 की शुरुआती कीमत ब्रांड की अन्य इलेक्ट्रिक पेशकशों से कम है।
रोवन ने कहा, “EX30 हमें कीमत में समानता दिलाता है।” “यह वास्तव में हमारे लिए एक बड़ा धुरी बिंदु है। हम बीईवी/आईसीई समता हासिल करने वाले पहले लोगों में से एक होंगे।”
रोवन ने कहा कि वह यूरोपीय संघ और चीन के बीच व्यापार पर टैरिफ के पक्ष में नहीं थे, हालांकि उन्होंने कहा कि वोल्वो उनके खिलाफ “स्वाभाविक रूप से बचाव” था क्योंकि उसके दोनों स्थानों पर कारखाने थे।