एक इलेक्ट्रिक कार मालिक ने दावा किया है कि उसके वाहन का ऑटोपायलट बिना किसी चेतावनी के चालू हो गया और 65 मील प्रति घंटे की गति से सड़क पर टेढ़ा-मेढ़ा चला गया और गंभीर दुर्घटना का कारण बना, जैसा कि गार्जियन बता सकता है।
कथित घटना में एक डॉक्टर रवप्रीत कौर शामिल थी, जो परिवार की £80,000 बीएमडब्ल्यू iX में अपने बेटे के साथ बकिंघमशायर में यात्रा कर रही थी। उनके पति ने कहा कि वे भाग्यशाली थे कि वे सुरक्षित बच गये।
निर्माता ने दावों का जोरदार खंडन किया है और जोर देकर कहा है कि जांच में कार में कुछ भी गलत नहीं पाया गया है।
यह नवीनतम दावा ग्लासगो के ब्रायन मॉरिसन के चार सप्ताह बाद सामने आया है। उन्होंने कहा कि उनकी इलेक्ट्रिक एमजी द्वारा उनका “अपहरण” कर लिया गया है.
उस घटना में, उन्होंने कहा कि उनकी कार 30 मील प्रति घंटे से धीमी नहीं होगी या बंद नहीं होगी, जिससे उन्हें पुलिस वैन के पीछे नियंत्रित दुर्घटना करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
अब अन्य मालिक दावा कर रहे हैं कि उन्हें अपनी इलेक्ट्रिक कारों में भी इसी तरह की गंभीर तकनीकी विफलताओं का सामना करना पड़ा है।
पश्चिमी लंदन के उक्सब्रिज में रहने वाली कौर ने कहा कि वह अपने चार साल के बेटे को जेरार्ड्स क्रॉस के पास नर्सरी स्कूल ले जा रही थी, जब कार ने एकतरफा अपने ड्राइवर की सहायता (क्रूज़ कंट्रोल) को अचानक चालू कर दिया।
उसने कहा कि उसके कुछ भी किए बिना कार 50 मील प्रति घंटे से 65 मील प्रति घंटे से अधिक हो गई और कार के बाएं लेन के सेंसर खराब होने लगे।
“ऐसा लगा जैसे कार मुझसे कुश्ती लड़ रही हो। मैंने कार को केंद्रीय घास वाले क्षेत्र में जाने से रोकने के लिए बाईं ओर जाने की कोशिश की। कार सड़क पर टेढ़ी-मेढ़ी चलने लगी। ऐसा लग रहा था कि कार सेल्फ-ड्राइव मोड में थी और ब्रेक काम नहीं कर रहे थे। मेरा इस पर कोई नियंत्रण नहीं था,” उसने अपने बीमाकर्ता एडमिरल को शपथपूर्वक दिए गए बयान में कहा।
उनके पति, हरमन सिंह, जो एक एनएचएस हृदय विशेषज्ञ हैं, ने कहा: “मेरी पत्नी, जो पहले इस कार को बिना किसी घटना के हजारों मील तक चला चुकी थी, इस अनुभव से इतनी आहत हुई कि उसने सवारी करने या हमारे बेटे को ले जाने से इनकार कर दिया है हमारी दूसरी इलेक्ट्रिक कार में।
“परिणामस्वरूप मुझे इसे लीज कंपनी को वापस भेजना पड़ा। मेरे लिए यह एक गंभीर सार्वजनिक सुरक्षा मुद्दा है – मुझे यह जानने में बहुत दिलचस्पी होगी कि क्या किसी अन्य इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू मालिकों ने इसका अनुभव किया है, ”उन्होंने कहा।
कौर की दुर्घटना को देखने वाले एक ट्रक ड्राइवर ने बताया कि कैसे कार सड़क की स्थिति के हिसाब से “बहुत तेजी से” पहाड़ी से नीचे आई, घास के किनारे से टकराई और एक लैंप-पोस्ट से टकराने के बाद रुक गई।
बीएमडब्ल्यू ने दावों को चुनौती दी। एक बयान में, इसने कहा कि वाहन 70 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर रहा था, और चालक 23 मील प्रति घंटे के प्रभाव से 4.5 सेकंड पहले तक त्वरक पेडल दबा रहा था।
इसमें कहा गया है कि मंदी की यह डिग्री केवल ब्रेक लगाने से ही हासिल की जा सकती है।
बयान में कहा गया है, “हमारी जांच से पता चला है कि कोई हार्डवेयर या सॉफ़्टवेयर दोष नहीं था और हमने ग्राहक को अपना विश्लेषण लिखित रूप में समझाया है।”
“हालांकि हमें खेद है कि परिणाम उनकी संतुष्टि के अनुरूप नहीं है, वाहन डेटा को देखते हुए, कोई अन्य निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता है। हम इस आरोप का पूरी तरह से खंडन करते हैं कि इस घटना के समय या उसके दौरान वाहन अपनी मर्जी से तेज हो गया था, या ब्रेक फेल हो गया था।”
हैम्पशायर में रहने वाले एक जोड़े क्लो स्कॉट-मॉन्क्रिफ़ और ओली जोन्स ने कहा कि उनका भी अपनी इलेक्ट्रिक कार पर से विश्वास उठ गया है। अपने £52,000 के Hyundai Ioniq 5 में काफी परेशानी मुक्त मोटरिंग के पहले वर्ष के बाद, उन्होंने कहा कि उनकी कार की 12-वोल्ट बैटरी अनायास खत्म होने लगी, जिससे उन्हें एक इंस्टेंट चार्जर खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा जो आमतौर पर AA और RAC गश्ती दल के पास होता है।
“पिछले दरवाज़े कई दिनों तक अचानक बंद रहे, फिर खिड़कियाँ। फिर ये थे 12 वोल्ट की बैटरी के स्वतःस्फूर्त निकास सत्र, आप कभी नहीं बता सकते कि ऐसा कब होगा, और कार स्टार्ट नहीं होगी। ऐसा हर जगह हुआ. अप्रैल में, जब हमने चैनल सुरंग छोड़ने की कोशिश की तो कार ने आगे बढ़ने से इनकार कर दिया और हमारे पीछे कारें खड़ी थीं,” स्कॉट-मॉन्क्रिफ़ ने कहा।
अंतिम संकट तब आया जब जोन्स ने खुद को कार में बंद पाया और बाहर निकलने में पूरी तरह असमर्थ हो गया।
“यह अजीब लगता है लेकिन यह अविश्वसनीय रूप से डरावना था, केवल इसलिए नहीं क्योंकि चार्जिंग केबल उसके साथ कार में बंद थे। सौभाग्य से उसका फ़ोन उसके पास था और वह हमें बता सका कि पुर्जे कहाँ मिलेंगे और क्या करना है। अगर वह अकेला होता, या चार्जर से दूर होता तो उसे बाहर निकलने के लिए खिड़कियां तोड़नी पड़तीं,’स्कॉट-मॉन्क्रिफ़ ने कहा।
एक बयान में हुंडई ने कहा: “हम इस Ioniq 5 के लिए विशिष्ट समस्या को दोहराने या उसका निदान करने में असमर्थ हैं। हमने बैटरी काट दी और दरवाजे अभी भी खुले हैं।
“एहतियात के तौर पर बैटरी और एक दरवाज़े का लॉक बदल दिया गया है। अब हम एक समान प्रतिस्थापन की सोर्सिंग की प्रक्रिया में हैं जो ग्राहक का पसंदीदा समाधान है।