आरएसी के अनुसार, ब्रिटेन की गड्ढों से भरी सड़कों के कारण वाहनों की खराबी इस साल रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई।
मोटरिंग संगठन ने कहा कि उसे जुलाई से सितंबर तक गड्ढों से संबंधित घटनाओं के लिए लगभग 6,000 कॉल प्राप्त हुईं – 2006 में डेटा एकत्र करना शुरू करने के बाद से अपेक्षाकृत सौम्य गर्मी की अवधि के लिए यह सबसे अधिक है।
आमतौर पर गीले और ठंडे सर्दियों के महीनों के बाद घटनाएं तेजी से बढ़ती हैं, आरएसी ने कहा कि सड़क रखरखाव की कमी “ड्राइवरों के लिए दर्द का कारण बन रही है”, साथ ही साइकिल चालकों के लिए भी खतरा है।
आरएसी विश्लेषण के अनुसार, गड्ढे में फंसने से कार के शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन या पहियों को नुकसान हो सकता है, जिसमें पंचर भी शामिल है, और ड्राइवर प्रतिस्थापन टायर से परे किसी भी संबंधित मरम्मत के लिए गैरेज में औसतन £ 440 का भुगतान कर रहे हैं।
संगठन ने चेतावनी दी कि इस गर्मी में कॉलआउट की संख्या 2022 के समान महीनों की तुलना में 46% अधिक थी, “गड्ढों का प्लेग” आमतौर पर सर्दियों में बिगड़ जाता है जब पानी सड़क की सतह में दरारों में चला जाता है, जम जाता है और फैलता है।
आरएसी के नीति प्रमुख, साइमन विलियम्स ने कहा कि गड्ढों से संबंधित खराबी का उसका विश्लेषण “एक बार फिर दुखद रूप से दिखा रहा है कि देश की स्थानीय सड़कों की घटिया स्थिति ड्राइवरों के लिए दर्द का कारण बन रही है, दो पहियों वाले ड्राइवरों की तो बात ही छोड़ दें”।
हालांकि सरकार ने बंद की गई एचएस2 हाई-स्पीड रेल योजना के पैसे से स्थानीय राजमार्ग प्राधिकरणों के लिए अतिरिक्त £8.3 बिलियन का वादा किया है, विलियम्स ने कहा कि यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि धन कैसे आवंटित किया जाएगा, उन्होंने कहा: “हमने लंबे समय से तर्क दिया है कि यह नहीं है सवाल सिर्फ गड्ढों को भरने का है, यह सबसे खराब स्थिति वाली सड़कों को फिर से दुरुस्त करने का है।
“फिर, यह महत्वपूर्ण है कि अधिक परिषदें सतही उपचारों का अधिक से अधिक उपयोग करना शुरू करें जो लागत प्रभावी ढंग से इन सड़कों के जीवन को बढ़ा सकते हैं।”
परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता ने कहा: “हम गड्ढों से निपटने और सड़कों के पुनर्निर्माण में रिकॉर्ड मात्रा में धन निवेश कर रहे हैं, जिससे अगले दशक में स्थानीय अधिकारियों को राजमार्ग रखरखाव निधि लगभग दोगुनी हो जाएगी।”
स्थानीय सरकार एसोसिएशन (एलजीए) के परिवहन प्रवक्ता डैरेन रोडवेल ने इस मुद्दे से निपटने के लिए दीर्घकालिक वित्त पोषण का आह्वान किया। उन्होंने कहा: “हमारा मानना है कि सरकार को परिषदों को राष्ट्रीय राजमार्गों के बराबर लाने के लिए अधिक निश्चितता प्रदान करने के लिए परिषद राजमार्ग विभागों को पांच-वर्षीय वित्त पोषण आवंटन प्रदान करना चाहिए।
“काउंसिलें गड्ढों से निपटने के बजाय अधिक लागत प्रभावी और लचीले पुनरुत्थान में निवेश करना पसंद करती हैं।”
इस बीच, प्रतिस्पर्धा निगरानी संस्था के अनुसार, ड्राइवरों को पिछले दो महीनों के दौरान ईंधन खुदरा विक्रेताओं के मार्जिन में उल्लेखनीय वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है।
गुरुवार को जारी प्रतिस्पर्धा और बाजार प्राधिकरण की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि अक्टूबर के अंत तक पंप की कीमतों और पेट्रोल और डीजल की थोक लागत के बीच का अंतर “दीर्घकालिक औसत से काफी ऊपर” था।
इसमें कहा गया है कि स्तर “क्षेत्र में खुदरा प्रतिस्पर्धा की तीव्रता के बारे में चिंता पैदा कर सकता है”। आरएसी ने कहा कि निष्कर्षों से पता चला है कि “पंपों पर अभी भी ड्राइवरों का फायदा उठाया जा रहा है”।